液壓缸是將液壓能轉化為機械能，進行直線往復運動(或擺動運動)的液壓執行器。

液壓缸的結構形式有很多種，分類方法也有很多種：1.根據運動方式，可分為直線往復運動型和旋轉擺動型；按液壓分為單作用式和雙作用式；2.按結構可分為活塞式、柱塞式、多級伸縮套筒式、齒條式等。3.根據安裝形式，可分為拉桿、耳環、腳、鉸軸等。4.根據壓力等級，可分為16Mpa、25Mpa、31.5Mpa等。液壓缸使用維護方便，所以應用廣泛。結構簡單，運行可靠。用于實現往復運動時，可省去減速裝置，無傳動間隙，運動平穩，因此廣泛應用于各種機械液壓系統。

液壓缸的輸出力與活塞的有效面積及其兩側的壓差成正比。液壓缸基本由氣缸和氣缸蓋、活塞和活塞桿、密封裝置、緩沖裝置和排氣裝置組成。緩沖裝置和排氣裝置取決于具體應用，其他裝置也是必要的。缸體內表面硬鉻層剝離一般認為電鍍硬鉻層剝離的原因如下：

1.電鍍層附著力不好。電鍍層附著力差的主要原因是：1)電鍍前零件脫脂處理不足；2)零件表面活化處理不透徹，氧化膜未去除。2.硬層磨損。電鍍硬鉻層的磨損大部分是由于活塞摩擦鐵粉的研磨作用造成的，中間有水分時磨損更快。金屬的接觸電位差引起的腐蝕只發生在活塞接觸的部位，腐蝕發生在點上。和上面一樣，當水分夾在兩者之間時，會促進腐蝕的發展。與鑄件相比，銅合金的接觸電位差更高，因此銅合金的腐蝕程度更嚴重。3.接觸電位差引起的腐蝕。長時間運行的液壓缸不易發生接觸電位差腐蝕；對于長時間不用的液壓缸來說是一種常見故障。液壓缸活塞的滑動或爬行會使液壓缸工作不穩定。主要原因如下：1)液壓缸內滯流。液壓缸內部零件裝配不當、變形、磨損或形狀位置超差，動作阻力過大，使液壓缸活塞速度隨行程位置不同而變化，造成打滑或爬行。大多數原因是由于零件裝配質量差，表面有疤或燒結產生鐵屑，增加了阻力，降低了速度。